利物浦中场由守转攻时最怕的一种局面，是后卫把球交到后腰脚下，对方前锋立刻贴上来封住正前方。远藤航在日本队承担的就是这个位置，他拿球后的第一选择往往不是回传，而是自己带球向前顶出两三米。这一步做出来，对方第二道防线就必须提前反应，原本被压在中路的接应点也就获得了呼吸空间。
一、背身接球时把身体侧过来
后腰接球时背对进攻方向，这是所有逼抢体系最想利用的瞬间。远藤航的办法是把身体侧过来，用靠近来球的一只脚把球停向侧后方，另一只脚作为支撑。这样即便对方前锋贴住后背，他也不至于被完全锁死，停球方向一旦偏向边线，贴防者就得跟着横移。
他在日本队的比赛里常出现这样的画面，中卫把球推过来，对方前锋全速压上，他没有急着出脚，而是先用一次触球把球带离对手冲抢的路线。等对手重心被骗到一侧，再用一记贴地直传送到前腰脚下，这一套动作不华丽，节奏却把握得准。
英超的逼抢强度不同，前锋的二次上抢更快，后腰带球时间一长，很容易被身后的中场从盲侧掏球。所以这条路径能不能用，关键不在带球那一下，而在于带球之后的第一脚传球能否在合围之前出手，他要靠提前观察来弥补转身速度的不足。
二、两侧中场因此往前压而不是回撤
后腰自己带球穿过第一道压迫，收益并不只体现在他个人身上。原本站在他两侧的中场球员看到后腰向前推进，第一反应是往前压而不是回撤接应，这一压就把对方的中场线往后推了，前场三名攻击手因此拿到更多背身拿球的空间。
反过来看，如果后腰接球后只能回传，两侧中场就得回撤到很深的位置来接，整条阵型被压扁，前场球员孤立无援，进攻只能靠长传碰运气。远藤航持球向前的那几米，改变的是整条中场线的站位高度，而不只是他一个人的出球选择。
这种连锁反应出现得越频繁，对手布置高位逼抢时就越犹豫。一旦逼抢的前锋担心身后被后腰带球穿过，启动时机就会推迟半拍，而这半拍足够中卫把球平稳送到中场，利物浦在后场组织阶段承受的压力随之下降。
三、带球丢在中路的代价比边路大
持球推进并非没有代价。远藤航带球时球离脚的距离比传球时更远，一旦对手中场判断准确，从侧后方上抢，断球位置往往就在本方半场的中路。这个位置丢球，后果比在边路被断严重得多，英超球队恰恰擅长利用中路失误直接发动反击。
所以他在决定带球之前，必须看清对方前锋身后有没有保护。对手摆出双前锋压迫，一人贴防、一人封传球线路，那么穿过第一人之后马上会遇到第二人，此时把球分到边路比继续向前更划算。只有一名前锋孤军深入、中场保护距离又远时，向前带才最合适。
这类判断要在极短时间内完成，靠的是经验积累而不是身体爆发。他在德甲踢球多年，面对过高强度的前场逼抢，对何时该带、何时该传有直觉，但英超的攻防转换比德甲快一档，他需要时间去适应对手上抢的节奏。
四、出球路径多了轮换空间也跟着变大
利物浦中场从来不缺传球能力，NG28缺的是在压力下自己开路的选项。对手一旦摸清球队只靠短传串联，就用贴身逼抢把后腰的接球线路堵死，逼着中卫把球分到边路，再由边后卫推进。这条线路绕远，组织权也交给了位置更靠后的球员。
远藤航若能把球稳定地从第一道压迫里带出来，球队在后场就多了一个纵向的出球方向，边后卫不必每次都压到中线附近接球，边路空当可以留给边锋去冲击。发起点从边路回到中路，传球扇面被打开，前场球员接球的位置也随之提前。
这对多线作战的球队意义不小。中场出球路径越多，轮换空间就越大，主力后腰缺阵时也不至于把整套组织方式推倒重来。他若能在高强度比赛里站住脚，就不只是防守型替补，而是能在特定对手面前改变球队进攻起始方式的人。
回到具体比赛，这条路径成不成立，最终要看他能否在对手完成合围前把球送出去。带球穿过第一道压迫只是第一步，真正决定效果的是突破之后那脚传球的方向和时机。对手逼抢越凶，这脚传球的价值就越高，而他每一次从容出球，都会让对手下一次压上时多一分顾虑。
远藤航的价值也因此不在于带球那几米本身，而在于他让对手在启动逼抢之前多想了半秒。这半秒不写进任何数据，却直接决定了利物浦能不能把球平稳送过中线，也决定了球队在被压制的比赛里还有没有第二条出路。
